செய்தி

உலகப் பொருளாதாரம் மந்தமடைந்து, சேவைகளுக்கான செலவினம் அதிகரிக்கும் போது நுகர்வோர் தங்கள் பணப்பையை இறுக்கிக் கொண்டதால், விமான சரக்கு சந்தை அக்டோபரில் 18 மாத சாதனை வளர்ச்சிக்குத் திரும்பியது.

விமானத் துறையானது வழக்கமான உச்ச பருவத்தில் நுழைந்துள்ளது, இருப்பினும் கப்பல் போக்குவரத்து செயல்பாடு அதிகரிப்பதற்கான சில அறிகுறிகள் உள்ளன, தேவை மற்றும் சரக்கு கட்டணங்கள் பொதுவாக உயர வேண்டும்.

கடந்த வாரம், சந்தை நுண்ணறிவு நிறுவனமான Xeneta, அக்டோபரில் விமானச் சரக்கு சந்தையில் சரக்கு அளவுகள் ஒரு வருடத்திற்கு முந்தையதை விட 8% குறைந்துள்ளது என்று தெரிவித்தது, இது எட்டாவது மாதத் தேவை குறைவதைக் குறிக்கிறது. சரக்கு போக்குவரத்து அளவுகள் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 5% குறைந்தும், மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்ததை விட 0.3% குறைந்தும் செப்டம்பர் முதல் கீழ்நோக்கிய போக்கு தீவிரமடைந்துள்ளது.

பொருள் பற்றாக்குறை மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி சீர்குலைவுகள் காரணமாக கடந்த ஆண்டு சாதனை நிலைகள் நீடிக்க முடியாதவையாக இருந்தன, அக்டோபரில் தேவை 2019 அளவை விட 3% குறைந்துள்ளது, இது விமான சரக்குகளின் பலவீனமான ஆண்டாகும்.

திறன் மீட்பும் முடங்கியுள்ளது. Xeneta இன் கூற்றுப்படி, கிடைக்கக்கூடிய தொப்பை மற்றும் சரக்கு இடம் இன்னும் 7% முன்பே இருக்கும் அளவை விட குறைவாக உள்ளது, இது சரக்கு கட்டணங்கள் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருக்க ஒரு காரணம்.

கோடையில் அதிக பயணிகள் விமானங்களை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தியதில் இருந்து கூடுதல் விமானத் திறன், தேவை வீழ்ச்சியுடன் இணைந்து, விமானங்கள் முழுமையாக ஏற்றப்பட்டு குறைந்த லாபம் ஈட்டுகின்றன. அக்டோபரில் உலகளாவிய ஸ்பாட் விமான சரக்கு கட்டணங்கள் தொடர்ச்சியாக இரண்டாவது மாதமாக கடந்த ஆண்டின் அளவை விட குறைவாக இருந்தது. இரண்டாம் பாதியில் சிறிதளவு அதிகரிப்பு சிறப்பு சரக்குகளுக்கான அதிக கட்டணங்கள் காரணமாகவும், அதே நேரத்தில் பொது சரக்குகளுக்கான விலைகள் தொடர்ந்து குறைந்து வருவதாகவும் Xeneta கூறினார்.

அக்டோபர் பிற்பகுதியில் ஐரோப்பா மற்றும் வட அமெரிக்காவிற்கான ஆசியா-பசிபிக் ஏற்றுமதிகள் சற்று வலுவடைந்தன, இது சீனாவின் கோல்டன் வீக் விடுமுறையின் மீள் எழுச்சியுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம்.

உலகளாவிய விமான சரக்கு கட்டணங்கள் மூன்றில் இரண்டு பங்கு குறைந்துள்ளது, முந்தைய ஆண்டை விட சுமார் 25% குறைந்து $3.15/kg ஆக இருந்தது. ஆனால் அது இன்னும் 2019 ஆம் ஆண்டின் திறன் பற்றாக்குறை, அத்துடன் விமான மற்றும் விமான நிலைய தொழிலாளர் பற்றாக்குறை, வரையறுக்கப்பட்ட விமானம் மற்றும் கிடங்கு உற்பத்தித்திறன் என இருமடங்காக இருந்தது. விமான சரக்குக் கட்டணங்களில் ஏற்பட்ட வீழ்ச்சி கடல் சரக்குக் கட்டணங்களைப் போல் வியத்தகு அளவில் இல்லை.